幾天前的這場突發(fā)的高速路口爆炸事故，非常讓人揪心和難受。
根據(jù)官方通報，6月13日16時46分許，沈海高速浙江臺州溫嶺出口互通匝道中段，一輛由寧波開往溫州的液化氣槽罐車發(fā)生爆炸，炸飛的槽罐車砸塌路側的一間廠房并發(fā)生了二次爆炸。截至6月15日7時許，爆炸事故共造成20人死亡，170多人住院治療。
現(xiàn)在具體事故原因還未查明，交警初步確認系溫嶺槽罐車爆炸系單車事故。有專業(yè)人士推測，很可能是槽罐車司機在經(jīng)過匝道時車速過快，與匝道護欄發(fā)生碰撞，導致液化氣泄漏，遇明火發(fā)生爆炸。而這類LPG液化氣爆炸極限低，爆炸威力大。更為最為不幸的是，事故點的高速匝道距離工廠居民區(qū)非常近，因此造成如此巨大的傷亡損失，令人無比痛惜。
其實，我們經(jīng)常會在新聞里看到這類危險品車輛運輸?shù)慕煌ㄊ鹿驶虮ㄊ鹿?。有?jīng)驗的老司機都清楚，在高速路上遇到這類槽罐車，都會自覺遠離或加速超過。在高速匝道遇到也盡量保持車距。
每次這類事故發(fā)生，我們似乎能做的只是在社交媒體發(fā)發(fā)悼念或者無動于衷。但是，我們更應該深入到這類危險品運輸?shù)木唧w流程環(huán)節(jié)當中，嘗試用新技術來改善這一產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱之處。區(qū)塊鏈技術，可能成為危險品運輸安全保駕護航的一種解決之道。
危險品運輸流程的技術再造
在這次溫嶺槽罐車爆炸事故之后，我們可以看到各地的交管部門和安全應急部門都在紛紛發(fā)聲，提出道路危險品運輸和交通運輸安全管理的注意事項和解決方案。
最基本的思路就是從管理流程上，就是不斷強調(diào)危險品運輸?shù)陌踩⒁馐马?。比如像加強危險化學品運輸車輛的檢查，防止車輛“帶病”上路；加強貨物裝卸規(guī)范，車輛押運人員要對貨物情況做詳細記錄，以便隨時應對處置突發(fā)情況；加強運輸司機的安全規(guī)范，包括嚴格遵守交通法規(guī)，合理安排行車時間等；以及強化危險品應急處置能力，能夠做到發(fā)生泄漏等情況后的及時處置，如無法處置后的及時撤離、報警和組織周圍車輛人員疏散等。
這些注意事項本身就是危險品運輸行業(yè)的日常安全規(guī)范，每當事故之后才特意強調(diào)，仍然有一種事后諸葛的問題。
制度規(guī)范總是需要具體的承運公司和具體是人來執(zhí)行，而只要是人就存在麻痹大意的安全風險，因此安全防范需要技術支撐。目前已經(jīng)有大量車載聯(lián)網(wǎng)技術在保證危險品運輸車輛的安全管理。
為保證整個危險品運輸過程的安全，就需要對運輸車輛和人員進行全面、及時、準確、可靠的信息監(jiān)管和控制。
目前，智能車載終端應用，通過無線射頻技術(RFID)、衛(wèi)星定位(GPS)、OBD等技術，可對危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供技術支撐，并為事故發(fā)生后的應急管理提供技術保障。
在對駕駛員管理上，可以通過身份識別技術和車載攝像頭，來對駕駛人身份確認和駕駛行為狀態(tài)進行實時跟蹤，實現(xiàn)對駕駛人員的高效管理和績效考核。
在對運輸車輛和危險品監(jiān)測上，可以通過車載外路攝像頭、車載OBD端口和傳感器對車輛行駛狀態(tài)、車況信息以及危險品貨物狀態(tài)（是否存在泄漏、被盜或溫度壓力等變化）進行實時的監(jiān)控。
在對運輸車輛定位上，可以通過GNSS精準定位車輛位置信息，進行車輛位置跟蹤，最優(yōu)路線規(guī)劃，運輸時間預估等，精確提升運輸車隊的運轉效率。
在應急事件報警上，也可以通過智能車載終端的報警裝置，啟動之后，將自動將求救信息連同事故相關信息發(fā)送至警報中心，方便救援人員實時、準確地對事故車輛進行救援，最大限度減少突發(fā)事故帶來的損失。
智能車載系統(tǒng)在幫助運輸公司實現(xiàn)人、車、貨的實時動態(tài)安全監(jiān)控的同時，也為整個運輸車隊實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化提供了技術基礎。
這一點意義重大，因為危險品運輸行業(yè)是一個非常特殊的服務行業(yè)，除了這些細節(jié)的安全管控技術之外，區(qū)塊鏈技術的引入也將帶來更多產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力的提升。
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