危險(xiǎn)品運(yùn)輸不僅要滿足一般貨物的運(yùn)輸條件，嚴(yán)防超載、超速等危及行車安全的情況發(fā)生，還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的運(yùn)輸條件。危險(xiǎn)品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性很強(qiáng)的工作。
我國(guó)危險(xiǎn)品物流起步較晚，管理工作的具體操作方式也只是直接套用普通物流實(shí)踐中的方法，相關(guān)領(lǐng)域的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)幾乎處于空白狀態(tài)。2001年5月，國(guó)務(wù)院在全國(guó)范圍內(nèi)開展了道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動(dòng)，規(guī)范了危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)，取得了顯著的成果。
危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性。特別是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛不確定性強(qiáng)，是流動(dòng)的重大危險(xiǎn)源，更具有易擴(kuò)散、易污染、危害大、損失大、影響大等特點(diǎn)，極易造成重大人員傷亡、環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。 ?；愤\(yùn)輸涉及到所有運(yùn)輸行業(yè)，包括鐵路、公路、民航和管道，運(yùn)輸總量不大，在整個(gè)運(yùn)輸量中的比重是三分之一，它跟普通貨物不一樣，對(duì)貨物包裝及裝載方式有特殊要求，運(yùn)輸時(shí)需要對(duì)貨物進(jìn)行分類分項(xiàng)，并且按類按項(xiàng)進(jìn)行包裝裝載運(yùn)輸。
運(yùn)輸時(shí)必須在包裝運(yùn)輸?shù)耐獗砑淤N標(biāo)簽標(biāo)記，這些標(biāo)簽標(biāo)記表示一定危險(xiǎn)性的類別和項(xiàng)別。?；肥菍儆谡鞴懿块T禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)钠贩N，像奧運(yùn)會(huì)期間或者上海世博會(huì)期間，首當(dāng)其沖的就是一些危化品限制運(yùn)輸，爆炸品、放射性物質(zhì)和礦石油物品，不能經(jīng)過哪些道路和城區(qū)等等。它的另外一個(gè)特點(diǎn)就是，?；愤\(yùn)輸成本較高，容易發(fā)生事故，對(duì)操作人員、管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)要求比較高。
?；愤\(yùn)輸車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)是發(fā)展息息相關(guān)的，它直接參與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用戶是化工企業(yè)還是物流企業(yè)，都對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。因此，近年來我國(guó)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的需求快速增長(zhǎng)。
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