眾所周知，長途駕駛中如果沒有定時(shí)的休息，駕駛員疲勞駕駛極其容易發(fā)生事故，根據(jù)調(diào)查顯示，疲勞駕駛是交通事故常見誘因之一，占21%的車禍死亡率。
道理咱都懂，然而在實(shí)際的工作之中，哪一個(gè)駕駛員不是起得比雞早睡得比狗晚，路上還要限行限速，一天下來工作時(shí)間長達(dá)十多小時(shí)，長此以往身體真的吃不消。危化品運(yùn)輸是否得雙駕？什么條件雙駕？本質(zhì)上是圍繞著長時(shí)間駕駛導(dǎo)致疲勞所帶來的安全隱患，雙駕是為了避免疲勞駕駛，關(guān)于疲勞駕駛：
公安部明文規(guī)定避免疲勞駕駛
針對(duì)駕駛的時(shí)長問題公安部規(guī)定：客貨運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過8個(gè)小時(shí)，連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4個(gè)小時(shí)。
《交通安全法實(shí)施條例》第62條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏眠B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息，或者停車休息時(shí)間少于20分鐘?？梢姡{駛員一天內(nèi)不得連續(xù)駕駛超過4個(gè)小時(shí)，且客貨運(yùn)駕駛員一天駕駛時(shí)間合計(jì)不能超過8個(gè)小時(shí)。
新規(guī)再發(fā)卻無后續(xù)回應(yīng)
今年公安部就已經(jīng)公開發(fā)布《道路交通安全違法行為記分管理辦法（征求意見稿）》，里面就提到了相關(guān)內(nèi)容。在這份征求意見稿中，第二章第9條、第11條里分別寫道：
連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，以及24小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)的，一次記9分。
連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，以及24小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)的，一次記3分。小編在公安部官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，這份文件自從2月份公開征求意見后，便沒有了消息，目前沒有查找到正式文件。
?；否{駛實(shí)施八小時(shí)工作制，眾多卡友紛紛點(diǎn)贊支持。降低每日工作的時(shí)長可以有效保障駕駛員每日良好的工作狀態(tài)，擁有充足的休息時(shí)間，避免疲勞駕駛。
對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，雙駕的實(shí)施在一定程度上增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，因此也會(huì)將一定的用人成本轉(zhuǎn)移到運(yùn)價(jià)上，也就在短期內(nèi)使得運(yùn)價(jià)上漲。
說了這么多對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸是否要實(shí)施雙駕問題，本質(zhì)上是對(duì)廣大司機(jī)朋友權(quán)益維護(hù)的一種體現(xiàn)，在實(shí)際中雙駕雖然不是強(qiáng)制實(shí)施，但是建議在長途駕駛中選擇雙駕，雙人輪流駕駛避免疲勞，保障駕駛員的生命安全，危險(xiǎn)品運(yùn)輸，安全第一。
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