在數(shù)字經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，人工智能、區(qū)塊鏈、機(jī)器視覺(jué)、實(shí)時(shí)計(jì)算、柔性自動(dòng)化等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢(shì)。機(jī)器人與自動(dòng)化、無(wú)人駕駛卡車(chē)、無(wú)人機(jī)、智能快遞柜等技術(shù)的成熟使物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率得以提升。不斷突破的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等數(shù)據(jù)底盤(pán)技術(shù)也幫助物流行業(yè)打通鏈條、實(shí)現(xiàn)協(xié)同，加速了行業(yè)的智能化演進(jìn)與模式革新。
德勤全球預(yù)計(jì)未來(lái)十年影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)將包括機(jī)器人和自動(dòng)化、前景預(yù)測(cè)分析、物聯(lián)網(wǎng)和傳感器、人工智能、無(wú)人駕駛汽車(chē)和無(wú)人機(jī)等。其中，人工智能的重要性占比提升53%，無(wú)人駕駛則提升22%，均對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。毫無(wú)疑問(wèn)，沒(méi)有一種依靠單一技術(shù)的解決方案能夠形成主流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，唯有通過(guò)這些技術(shù)的結(jié)合，發(fā)揮它們之間的互補(bǔ)效應(yīng)，才能創(chuàng)造可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是以人工智能為代表的綜合技術(shù)應(yīng)用，將會(huì)極大的提升物流效率并重塑整體物流業(yè)體驗(yàn)。當(dāng)下，物流業(yè)正逐步從“汗水物流” 向“技術(shù)物流”、“資本物流”發(fā)展，物流技術(shù)的投入和應(yīng)用正在成為物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，也進(jìn)一步推動(dòng)著物流技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)生態(tài)的發(fā)展。
國(guó)家政策鼓勵(lì)更多創(chuàng)新模式，指明前進(jìn)之路.近年來(lái)，中國(guó)不僅發(fā)布多個(gè)物流行業(yè)及其相關(guān)上下游的政策，更將物流發(fā)展提升到新型國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略層次。政策不僅為物流企業(yè)提供良好的外部條件，也指明了創(chuàng)新和發(fā)展的方向。一是結(jié)合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)物流服務(wù)模式創(chuàng)新，推廣多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、集中配送、無(wú)車(chē)承運(yùn)人等新型服務(wù)模式。二是加強(qiáng)物流樞紐的投資建設(shè)，結(jié)合“十縱十橫”交通運(yùn)輸通道和國(guó)內(nèi)物流大通道基本格局，關(guān)注陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等六種不同類(lèi)型的國(guó)家樞紐建設(shè)。三是提出以技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);鼓勵(lì)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)新模式，激發(fā)市場(chǎng)主體創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力，鼓勵(lì)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)化社會(huì)閑置資源配置。四是加強(qiáng)物流信息化、數(shù)據(jù)化、智能化建設(shè)，大力發(fā)展智慧物流，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)智能化倉(cāng)儲(chǔ)體系與配送系統(tǒng)。
資本市場(chǎng)積極涌入，共建物流發(fā)展
資本的力量將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革的重要力量之一。近年來(lái)，物流行業(yè)投資不斷升溫，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)變革。08年以來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，更多資本正在從偏向消費(fèi)端物流的快遞快運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向智慧物流方向，特別是大數(shù)據(jù)、智能分發(fā)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人駕駛等新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐。與此同時(shí)，以普洛斯、BATJ等為代表的產(chǎn)業(yè)資本主導(dǎo)的物流行業(yè)投資也漸成規(guī)模，整個(gè)市場(chǎng)的投資正在從成長(zhǎng)型投資更多轉(zhuǎn)向并購(gòu)產(chǎn)業(yè)投資，進(jìn)一步推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)整合和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變革。
萬(wàn)億級(jí)賽道各方交鋒，物流企業(yè)紛紛變革
在消費(fèi)端市場(chǎng)變化、產(chǎn)業(yè)端需求重構(gòu)、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈格局調(diào)整、創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)、國(guó)家政策引導(dǎo)等多種因素的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展、升級(jí)和創(chuàng)新正在達(dá)到一個(gè)前所未有的高度，從2010年到2018年間，中國(guó)社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)10.5%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，總額攀升至283萬(wàn)億元。對(duì)于物流企業(yè)而言，競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵不再僅是物流基礎(chǔ)服務(wù)的質(zhì)量高下，而是如何結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)認(rèn)知，整合上下游，提供一體化的解決方案，實(shí)現(xiàn)制造、流通和消費(fèi)的無(wú)縫對(duì)接，尤其是在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮下，抓住發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)造新的價(jià)值鏈。近年來(lái)，各類(lèi)型的物流企業(yè)彼此聯(lián)動(dòng)，相互影響，先后革新商業(yè)模式，不斷重塑著物流行業(yè)的格局。
傳統(tǒng)物流企業(yè)積極尋求產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展
傳統(tǒng)物流企業(yè)積極沿產(chǎn)業(yè)鏈延伸，不斷提高價(jià)值創(chuàng)造能力，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”。處于不同發(fā)展階段和服務(wù)水平層次的傳統(tǒng)物流企業(yè)，都在基于核心能力探索多種商業(yè)模式的可能性，主要包括橫向多元化發(fā)展，縱向供應(yīng)鏈物流深耕，以及綜合物流解決方案。
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