7月的商用車市場，伴隨著酷暑熱浪而來的，還有各項正式實施的新政策。除了影響極大的全國范圍內(nèi)轎運車大整改外，山東省對危化品運輸車的重拳治理，也引起行業(yè)和社會的廣泛關(guān)注。
眾所周知，危化品運輸車的安全問題，一直是行業(yè)乃至全社會共同關(guān)注的焦點。山東省作為我國的重化工大省，是我國?；愤\輸流最集中、最密集的省份，因此在對?；愤\輸車的治理方面也一直走在國家前列。尤其是今年，從3月份開始，山東省便對?；愤\輸車輛展開集中整治，規(guī)定7月1日起，不允許?；愤\輸車掛靠經(jīng)營，并全面審查?；囕v的許可介質(zhì)。其消除?；愤\輸車重大安全隱患的決心可見一斑。
危化品運輸之所以與普通貨物運輸不同，就是因為危險化學(xué)品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財產(chǎn)損失等惡性事件，加之我國化工物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，對物流運輸環(huán)節(jié)的專業(yè)化要求越來越高。所以不僅國家法規(guī)一直在加大對?；愤\輸?shù)囊?guī)范治理，作為車輛制造的各大重卡企業(yè)，也一直將?；愤\輸車自身的專業(yè)性、安全性作為重點研發(fā)對象。而就在5月份，這兩年在重卡領(lǐng)域一直新品不斷的上汽紅巖，全新首發(fā)了一款集合“高智能”+“一體化”的新型?；愤\輸車，可以說為化工物流安全運輸帶來了互聯(lián)網(wǎng)時代下的全新解決方案。
據(jù)了解，紅巖新款智能一體化危化品運輸車整車基于C2B模式專業(yè)定制而來，讓用戶大規(guī)模參與到車輛的定義、開發(fā)、驗證、銷售、營運等全過程，使其整車性能更適應(yīng)用戶和市場的實際需求。相比于傳統(tǒng)?；愤\輸車，紅巖智能一體化?；囎畲蟮奶攸c在于，在傳統(tǒng)優(yōu)勢的主被動安全配置基礎(chǔ)上，又加入了上汽紅巖最新的互聯(lián)網(wǎng)卡車技術(shù)，不僅可以語音控制駕駛室內(nèi)各項功能的操作，避免駕駛員分神危險，在主動安全配置方面，還增加了LDWS車道偏離報警、AEBS自動緊急制動、EBS電子制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等一系列“黑科技”配置，全方位提升了紅巖?；愤\輸車的安全性能。
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