針對(duì)冷鏈物流園區(qū)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，本文提出“共享生態(tài)”將是未來(lái)冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢(shì)，并詳細(xì)分析了具有“共享生態(tài)”的冷鏈物流園具有哪些特征和優(yōu)勢(shì)，以及實(shí)現(xiàn)過(guò)程中需要克服的難點(diǎn)，為“共享生態(tài)”下的城市服務(wù)冷鏈物流園區(qū)發(fā)展提供了思路。
隨著冷鏈物流逐漸升溫，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施也得到快速發(fā)展。冷藏車數(shù)量快速增加，冷庫(kù)增長(zhǎng)速度更是突飛猛進(jìn)。據(jù)有關(guān)協(xié)會(huì)組織統(tǒng)計(jì)顯示，在2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?80萬(wàn)噸，2017年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?610萬(wàn)噸。伴隨著冷庫(kù)的大量新建，近幾年冷鏈物流園區(qū)成為一個(gè)蓬勃發(fā)展的新興事物。
經(jīng)歷了一段時(shí)間的跟風(fēng)建設(shè)后，一些冷鏈物流園區(qū)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了各種問(wèn)題，收回投資的前景渺茫。比如脫胎于農(nóng)批市場(chǎng)的園區(qū)已不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，比如認(rèn)為冷鏈等同于冷庫(kù)的園區(qū)陷入了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，如此種種，不逐一而論。
目前，冷鏈仍然是充滿前景的新興投資領(lǐng)域。黨中央、國(guó)務(wù)院和相關(guān)部委每年都出臺(tái)多項(xiàng)支持冷鏈發(fā)展的相關(guān)政策意見(jiàn)，大量投資基金看好冷鏈領(lǐng)域，不少大型國(guó)企、央企和房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。
然而，冷鏈物流園區(qū)建設(shè)的難度依然存在，并且越來(lái)越大，主要體現(xiàn)在：
一是土地資源逐年緊張，尤其是靠近城市消費(fèi)區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流用地，越是需要物流配套的大城市（比如北上廣），越是土地緊張，物流中心年年外遷；
二是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資重，同樣面積，低溫大約是常溫投資的3倍；
三是冷鏈建筑形式與業(yè)務(wù)類型密切關(guān)聯(lián)，建筑一旦定型，日后運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)類型難以轉(zhuǎn)變，冷鏈運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)大；
四是冷鏈建筑建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的專業(yè)性強(qiáng)，需要耗費(fèi)時(shí)間積累；
五是政府對(duì)食品安全的監(jiān)管日益嚴(yán)格，相關(guān)的冷鏈物流建筑要求越來(lái)越高。
如何順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)又克服難點(diǎn)，建設(shè)一座運(yùn)營(yíng)良好、盈利可期、發(fā)展可望，滿足不同客戶需求和社會(huì)居民生活需求的冷鏈物流園區(qū)？這成為一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。本文作者認(rèn)為“共享生態(tài)”將是未來(lái)冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢(shì)。
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