有多位業(yè)內(nèi)人士表示，該車即為掛靠車輛。南方周末記者致電長天快運有限公司詢問掛靠事宜，得到該公司尹姓負責人肯定的答復，并表示需繳納掛靠費8000元。該負責人還表示，公司目前有逾三十臺掛靠的危廢運輸車輛。
對于掛靠問題，國務(wù)院安委辦自2014年起有明確要求：堅決禁止任何形式的掛靠車輛從事危險化學品道路運輸。
無資質(zhì)或超資質(zhì)運輸危廢，只是危廢運輸中的亂象之一。而無相應(yīng)資質(zhì)的車輛掛靠正規(guī)企業(yè)，則已是“正規(guī)軍”中的公開秘密。
下一步，我市將逐步推廣電子聯(lián)單、電子運單制度，起用手機移動端填報功能，方便企業(yè)申報，并確保環(huán)保部門和交通運管部門的危險廢物運輸信息無縫對接，從而進一步規(guī)范危險廢物全過程監(jiān)管，形成安全管理閉環(huán)。
經(jīng)初步調(diào)查，受深圳市錢大科技開發(fā)公司委托，負責該公司環(huán)保管理運營的深圳市基亞環(huán)保設(shè)備有限公司，未經(jīng)深圳市錢大科技開發(fā)有限公司允許，同時未向當?shù)丨h(huán)保主管部門申報，組織其環(huán)保廢水處理站員工租用無危險廢物收集運輸資質(zhì)車輛（粵B1WZ80貨車），裝運和收集深圳市錢大科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)中產(chǎn)生的11.8噸表面處理污泥，偷運出廠，擬作非法處理。目前該貨車已被深圳市環(huán)境監(jiān)察支隊依法扣押。
南方周末記者同時聯(lián)系了昆山市晨曦汽車運輸有限公司等三家有資質(zhì)的運輸企業(yè)，對方也都回答可以掛靠，費用從8000元到1萬元不等。而掛靠現(xiàn)象，亦不止昆山。
從源頭準確掌握產(chǎn)生總量。各級環(huán)保部門要突出源頭管理，針對產(chǎn)生危廢企業(yè)逐一進行現(xiàn)場排查，對照企業(yè)可研、環(huán)評資料和實際生產(chǎn)狀況，準確掌握危險廢物的產(chǎn)生總量，建立危險廢物管理臺賬。查看產(chǎn)廢企業(yè)簽訂的危廢處置合同，看對方是否有危廢處置資質(zhì)，查看處置的范圍，是否能處置此類別的危險廢物。為了保險起見，可以以函的形式查詢對方的環(huán)保部門，接受此企業(yè)的危險廢物是否超出處置單位的處置總量等等。
針對目前危廢運輸供需信息不暢、過程難監(jiān)控、事故風險大等問題，無憂固廢網(wǎng)平臺依托強大的危險廢物產(chǎn)生數(shù)據(jù)庫、危廢運輸資質(zhì)數(shù)據(jù)庫和先進的運輸監(jiān)管系統(tǒng)，為危廢產(chǎn)生、運輸和利用處置企業(yè)提供以下服務(wù)：
為了規(guī)避風險，一些處置單位并不會直接找到掛靠單位，而是與擁有運貨車輛的私人車主進行掛靠“業(yè)務(wù)合作”，再由私人車主尋找有危廢運輸資質(zhì)的企業(yè)進行掛靠。一旦出現(xiàn)問題，“這是運輸企業(yè)的責任，與處置單位無關(guān)”。
日前，省環(huán)保廳與省交通運輸廳聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步加強危險廢物運輸監(jiān)督管理工作的通知》，全面規(guī)范危險廢物運輸行為，防范環(huán)境污染風險。
南方周末記者以私家貨車車主的名義致電山東一家運輸企業(yè)詢問，對方表示可以掛靠。南方周末記者又隨機選擇了幾家廣東等地的企業(yè)，亦得到對方肯定的答復。
（四）醫(yī)療廢物道路運輸?shù)能囕v應(yīng)符合GB19218的要求。運送醫(yī)療廢物等危險廢物的專用車輛不得運送其他物品。
2、相對于經(jīng)營，運輸還是比較容易的，你要和處置單位談好，使用你的車來運輸，然后買個車，找有危廢運輸資質(zhì)的公司掛靠一下，再來個從業(yè)資格證，一年回本還是沒問題的。
按規(guī)定，廢棄物除自建設(shè)施進行利用處置外，大部分需經(jīng)過運輸環(huán)節(jié)，由產(chǎn)廢企業(yè)轉(zhuǎn)至處置企業(yè)進行安全處理。然而，據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士透露，危廢運輸行業(yè)亂象叢生，無資質(zhì)經(jīng)營、非法掛靠，成為行業(yè)默認的普遍現(xiàn)象。
2015年5月14日，兩輛貨車準備隨意傾倒危廢時，被昆山市交通運輸部門查獲。經(jīng)查，該車車身上涂有“時鉆環(huán)保有限公司”字樣，后者為昆山具有資質(zhì)的危廢處置公司之一。然而，南方周末記者將車牌號“蘇EU6722”輸入江蘇省運輸信息網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，這個車牌歸屬于蘇州市吳江區(qū)長天快運有限公司所有，這是一家非危廢行業(yè)的運輸公司。
危險廢物處置單位應(yīng)查驗核對電子運單信息，并查驗環(huán)保部門五聯(lián)單的危險廢物類別、數(shù)量等。若承運企業(yè)、車輛、人員不具備相應(yīng)危險貨物專業(yè)運輸資質(zhì)，應(yīng)立即向當?shù)丨h(huán)保和交通部門報告。
南方周末記者隨上述業(yè)內(nèi)人士走訪了昆山一家危廢運輸企業(yè)看到，該企業(yè)危廢運輸車輛隨意停放，運輸危廢的車輛即為普通貨車，沒有任何防護措施，危廢車輛停車場與周邊田地之間也沒有圍墻。“一旦出現(xiàn)事故，對于安全的威脅不堪設(shè)想。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
廣東佛山一家從事危廢運輸?shù)钠髽I(yè)——神都環(huán)保服務(wù)有限公司的相關(guān)負責人在明確得知請求掛靠的車輛是普通農(nóng)用車，并不符合處置運輸車輛要求的情況下，仍向南方周末記者推薦生意：“工廠的廢物你們敢不敢去拉？有點違規(guī)的。”
基本案情：滕某系揚州某生產(chǎn)燃料油的私營作坊主，從南京A公司以2000元的價格購得有化工廢料180桶共計60噸，滕某遂用普通貨運車輛將上述60噸化工廢料從南京運輸至其作坊。滕某將該批化工廢料露天存放于其作坊外，并使用其中部分化工廢料經(jīng)簡單混合、中和生產(chǎn)燃料油7噸。后因群眾舉報案發(fā)，從現(xiàn)場查獲的60噸化工廢料檢測出甲苯等化學成份，甲苯濃度限值已超過危險廢物鑒別標準-浸出毒性的標準，屬于“危險廢物”。另查明，滕某生產(chǎn)燃料油的過程中未有排放、傾倒廢油、廢水、廢氣等污染行為。
上述案件的處置單位蘇州市時鉆環(huán)保有限公司一位潘姓負責人表示，該事件對于處置單位沒有產(chǎn)生任何影響。“掛靠的車子有問題，由他們負責，罰他們的款，和我們沒關(guān)系。”
該負責人表示：“我們處置企業(yè)的主管單位是環(huán)保局，而非交通局。只要環(huán)保部門有一個明確的文件下來，我們根據(jù)要求，該怎么執(zhí)行就怎么執(zhí)行。但是現(xiàn)在環(huán)保部門并無相關(guān)文件。”
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