而真正想預(yù)防以及在事故后如何及時處理，單單只是“小心”已經(jīng)不足以預(yù)防，現(xiàn)在要做到的是從根本解決問題，危險品物流行業(yè)，存在產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)分割的情況，運(yùn)輸、倉儲、配送、分銷等各產(chǎn)業(yè)鏈條之間不能有效進(jìn)行銜接，致使危險品流通過程信息不對稱，浪費(fèi)大量資源，造成企業(yè)成本上升，安全管控存在漏洞。成本上漲，其他方面就容易忽視，同時也沒有足夠的資金去投放于一個平臺或者系統(tǒng)中去。
由于信息的不對稱和各地方各自為政，智慧物流解決方案一定要多方共舉，各個區(qū)域、各級政府部門要進(jìn)行協(xié)作，信息和數(shù)據(jù)共通共享，在保障安全的情況下搭建一個半公開的私有云的共享體系。如此方能更進(jìn)一步提升安全防護(hù)效率，從源頭到運(yùn)輸再到存儲的過程中，360度無死角的做到萬無一失。
一個真正起到預(yù)警作用的智慧物流到底長啥樣呢？
一套完整的智慧物流是能起到運(yùn)輸監(jiān)控以及提供預(yù)警解決方案，通過實(shí)現(xiàn)車輛司機(jī)管理、實(shí)時全景監(jiān)控、主動預(yù)警告警、歷史軌跡回放、數(shù)據(jù)優(yōu)化分析、多渠道訪問集成等功能，并結(jié)合到電子鎖、移動終端等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了從人，車，貨，環(huán)境路況以及應(yīng)急處理等多角度，提供危險品運(yùn)輸一體化監(jiān)控和預(yù)警解決方案。
這種解決方案，既可以用在運(yùn)輸過程中，也可以用在存儲過程中，從頭到尾、從監(jiān)測到防患、從危險分級到解決辦法等等全部涉及，如此可以大幅度地解放人力，而安全性反而可以大幅度提升。
還可以參照美國和德國是如何預(yù)防和監(jiān)管的先進(jìn)例子。
在美國為防止事故的繼續(xù)發(fā)生，對危險化學(xué)品的設(shè)施和裝置，必須執(zhí)行風(fēng)險管理計(jì)劃條例（Risk Management Plan rule ）。如果裝置在生產(chǎn)過程中含有的危險有害物質(zhì)多于140磅，那么必須執(zhí)行RMPs。
RMPs詳細(xì)描述了關(guān)于化學(xué)物質(zhì)的釋放和活性的詳細(xì)信息，并由此可以防止化學(xué)事故的發(fā)生以及應(yīng)對緊急情況。風(fēng)險管理計(jì)劃條例主要集中于防止化學(xué)物質(zhì)的釋放，降低由于有害化學(xué)物質(zhì)暴露于社區(qū)的風(fēng)險，同時將對環(huán)境的破壞后果減少到最低。風(fēng)險管理計(jì)劃條例需要對盛裝危險化學(xué)品的容器進(jìn)行識別，并分析這些化學(xué)物質(zhì)對周圍環(huán)社區(qū)的風(fēng)險程度大小，以及對緊急情況的反應(yīng)計(jì)劃。
在德國，所有的危險貨物運(yùn)輸車輛都安裝了行車記錄儀和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，行車記錄儀詳細(xì)記載了車輛出發(fā)時間行駛時間和停頓時間而且記錄保持兩年。交通警察經(jīng)常抽檢司機(jī)的行車記錄儀，而且對以往的所有記錄都可能進(jìn)行檢查，一旦查出司機(jī)違反相關(guān)規(guī)定，就會被記分，分值達(dá)到一定程度就會受到相應(yīng)的處罰，迫使司機(jī)們嚴(yán)格遵守法律相關(guān)規(guī)定，從而防止疲勞駕駛，這些都有效地預(yù)防了事故的發(fā)生。
<i id="bivpl"></i>