然而，現(xiàn)階段即使我國已經(jīng)有了很多相關(guān)的法律法規(guī)強(qiáng)化危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全作業(yè)和管理，但是卻缺乏現(xiàn)代話的技術(shù)手段，危險(xiǎn)品物流因而陷入發(fā)展瓶頸。一些問題突出表現(xiàn)在：缺乏有效的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管平臺(tái)；車主無法實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前路況的動(dòng)態(tài)信息、無法避免一些諸如塌陷、泥石流、車禍現(xiàn)場(chǎng)等一些危險(xiǎn)路況；在發(fā)生事故后監(jiān)管機(jī)構(gòu)的知曉屬于被動(dòng)行為，行業(yè)發(fā)展亟待新的思路。而這個(gè)解決方案無疑是“互聯(lián)網(wǎng)+”，利用現(xiàn)代的信息交互技術(shù)輕而易舉的就可以解決傳統(tǒng)危險(xiǎn)品物流行業(yè)的一些棘手問題，而這已經(jīng)在近兩年的制造業(yè)和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展中得到了證實(shí)。
可惜的是，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+被炒的熱火朝天的時(shí)候，“互聯(lián)網(wǎng)+危險(xiǎn)品運(yùn)輸”這片藍(lán)海卻遲遲鮮有人涉足，在全國范圍內(nèi)放眼望去只發(fā)現(xiàn)一家叫“危貨幫”的互聯(lián)網(wǎng)公司在做。當(dāng)然，可以預(yù)見的是：作為相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在物流行業(yè)中最重視的一部分，如果有企業(yè)接入并提供一套基于互聯(lián)網(wǎng)甚至物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管、服務(wù)解決方案，一定能獲得政策的大力支持，到時(shí)候必然成為各類vc、pe的新寵，甚至?xí)霈F(xiàn)如共享單車般一夜之間花開遍地的盛況。
那么這家公司的解決方案是什么呢？相比于一些危險(xiǎn)品交易平臺(tái)依然是網(wǎng)頁版，他們?cè)诔跗诰蜕暇€了集線上交易和物流規(guī)劃等功能的服務(wù)于供應(yīng)商、司機(jī)、買家的三端手機(jī)app，據(jù)介紹，中期還會(huì)上線諸如天氣、路況實(shí)時(shí)實(shí)地推、線上直播送等更加專業(yè)貼心的服務(wù)，后期還準(zhǔn)備結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛做基于大數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理、調(diào)度，屆時(shí)會(huì)和政府監(jiān)管部門對(duì)接，大大節(jié)約相關(guān)管理部門的監(jiān)管成本，而整個(gè)危運(yùn)行業(yè)的安全性、高效性也將上一個(gè)新的臺(tái)階。
筆者認(rèn)為這樣的企業(yè)立足于傳統(tǒng)行業(yè)，結(jié)合最新的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)做產(chǎn)業(yè)升級(jí)，正是目前眾多處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迷宮中的企業(yè)的一個(gè)領(lǐng)路人和領(lǐng)頭羊，不僅為社會(huì)、政府做了好事，其自身也必然前途無量！作為傳統(tǒng)行業(yè)的觀察者，筆者還是希望更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)注一下傳統(tǒng)行業(yè)，畢竟相對(duì)與已是一片紅海的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，聚焦于傳統(tǒng)制造業(yè)才大有可為。
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