由于拼箱危險品的這個概念存在時間并不長、監(jiān)管和規(guī)范性還是存在著可探討的部分。目前大致分為兩種裝箱作業(yè)方式，一種是由普通品和危險品夾雜的裝箱方式進行拼箱運輸，而另一種是由全危險品的裝箱方式進行拼箱運輸。從兩種作業(yè)模式來看，顯然危險化學品的專業(yè)程度和裝箱的方式一定會存在著很大差異性。
拼箱危險品由于其裝箱堆存的隔離條件和要求所限，在同一個集裝箱內(nèi)的不同品類危險品需要隔離出安全的范圍以避免互相發(fā)生物理反應(yīng)，所以并不是所有類別的危險品都可以拼箱的裝箱要求的。
總結(jié)一下目前行業(yè)內(nèi)可以允許拼箱作業(yè)條件的危險品種類有五大類別，分別為第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第6.1類有毒有害物質(zhì)、第8類腐蝕性物質(zhì)、第9類海洋污染物質(zhì)，相信隨著市場不斷發(fā)展，未來或許有更多創(chuàng)新和提升的空間。
從整個市場的需求來看，海運拼箱危險品的服務(wù)發(fā)展近些年一直呈現(xiàn)比較快速的增長，拼箱危險品市場的發(fā)展悄然的轉(zhuǎn)化了一部分危險品整箱和危險品空運的需求，能夠解決一部分農(nóng)化、高新技術(shù)、能源、生物制藥等企業(yè)優(yōu)化物流成本的需求。
但既然拼箱的產(chǎn)品是危險品，那就需要嚴格的注重危險品的特性和預(yù)防安全問題，這需要物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)互相配合落實。拼箱的裝箱作業(yè)有別于其它一些物流服務(wù)，涉及的危險環(huán)節(jié)會更多，規(guī)范要求也更多，安全正規(guī)的全危險品拼箱的企業(yè)會從配送的車輛資質(zhì)、倉庫的運營資質(zhì)、裝箱資質(zhì)、危險品申報資質(zhì)等各環(huán)節(jié)監(jiān)管和控制風險。
由于在國外運輸途中車輛在駁運過程中是不可控的，涉及轉(zhuǎn)運的貨物需要尤其注重打托、加固和裝箱以避免造成不必要的貨損貨差。
2016年11月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《危險化學品安全綜合治理方案》，將重點管控涉及危險化學品的各行業(yè)安全風險和重大危險源，以及人口密集區(qū)危險化學品企業(yè)搬遷工程全面啟動實施，整個綜合治理將從 2016年12月開始至2019年11月結(jié)束，歷時三年。
今年1月，上海市發(fā)布的“上海市安全生產(chǎn)“十三五”規(guī)劃“明確提出推動工業(yè)園區(qū)外危險化學品相關(guān)企業(yè)“進區(qū)入園”，即2020年前，所有危險品倉儲必須全部遷入金山、奉賢以及上?；瘜W工業(yè)區(qū)三個區(qū)域。
由于天津港的事件后，政府大大加強了危險品的監(jiān)管力度，拼箱危險品企業(yè)的倉儲及裝箱資質(zhì)合法性面臨著新的挑戰(zhàn)，更多的物流配套投入以及專業(yè)的危險品要求勢必會阻礙非危險化學品主營物流企業(yè)踏入這塊細分市場，未來危化品的倉儲資源將會成進一步稀缺。
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