前面熊艷舞老師講了，危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸自天津事故之后，國家陸陸續(xù)續(xù)下發(fā)了很多的文件，其中一份文件是2017年交通部330號(hào)文件，其中明確要求在各個(gè)省建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)。具體來講是在2018年年底前，完成交通部還有幾個(gè)試點(diǎn)省份的危險(xiǎn)品監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)和試運(yùn)行。然后到2020年底前，全國的所有省份包括市和縣都要試運(yùn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)。這個(gè)文件是國務(wù)院交通部、公安部、國家安檢總局聯(lián)合發(fā)布，文件下發(fā)后，又配套了非常具體的實(shí)施文件。這些是我們行業(yè)的政策，跟項(xiàng)目什么關(guān)系？
我們的項(xiàng)目研發(fā)有兩年零三個(gè)月，包括政府監(jiān)管的功能，企業(yè)管理的功能，包括人、車禍方面的解決方案。
我們認(rèn)為有3個(gè)層面能夠真正管理好危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)：第一，從業(yè)人員素質(zhì)的提高。第二，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代企業(yè)制度。第三，有效的政府監(jiān)管。2014年，河南焦作市的一家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)在山西的一個(gè)隧道發(fā)生安全事故，死了20人，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)有8個(gè)人判刑，追責(zé)100多人，在這個(gè)背景下，我們基于當(dāng)?shù)卣囊恍┬枨蠛鸵螅隽宋ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管的研發(fā)，后來慢慢又涉及到了企業(yè)的需求。 基于這個(gè)緣由以及三個(gè)方面的思路，我們開始危險(xiǎn)品運(yùn)輸方案的研發(fā)。
危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案
基于這3個(gè)整體思路，具體要從5個(gè)要素方面來解決，包括貨、車、人、企業(yè)、政府的監(jiān)管。
貨物方面，國內(nèi)把危險(xiǎn)品、貨分為9大類，多少種現(xiàn)在說法不一樣的，但是9大類包括了很多。很多業(yè)內(nèi)人士知道，危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理在交通部門，實(shí)際上有些不一樣，比如說炸藥、危險(xiǎn)品、放射性的物品是公安部門管理，會(huì)有一些特殊的要求。我們這個(gè)行業(yè)接觸的基本上都是運(yùn)輸企業(yè)，研發(fā)的都是危險(xiǎn)品運(yùn)輸階段的功能。危險(xiǎn)品貨物監(jiān)管是源頭管理。交通部兩年前在很多省搞過電子運(yùn)單的試點(diǎn)，在河南做了一些試點(diǎn)，時(shí)間不短，我們了解試點(diǎn)效果不是太好。比如說，你要求司機(jī)填電子運(yùn)單，如果司機(jī)不填，或者填錯(cuò)了，沒有什么處罰措施，不好落實(shí)。而我們推出的電子運(yùn)單是司機(jī)可以填，企業(yè)的監(jiān)控人員也可以填報(bào)，我們的創(chuàng)新是在生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨方填電子運(yùn)單，填寫是什么危險(xiǎn)品，多少噸，到哪里就行了，其他所有的車輛和司機(jī)信息，包括詳細(xì)的信息都會(huì)自動(dòng)生成，這樣的電子運(yùn)單已經(jīng)在做試點(diǎn)。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品監(jiān)管有兩個(gè)部門，生產(chǎn)企業(yè)歸國家安監(jiān)部門管，運(yùn)管部門管的是危險(xiǎn)品的運(yùn)輸企業(yè)。另外，關(guān)于貨的管理，包括危險(xiǎn)等級(jí)，每個(gè)危險(xiǎn)品發(fā)生事故的應(yīng)急預(yù)案，車輛視頻監(jiān)控，包括智能硬件的視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全方位的對貨物全程管理。
第二個(gè)要素，對車的管理。除了業(yè)內(nèi)正常的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，主要是基于自己研發(fā)的智能終端，主要功能包括基本功能，防疲勞駕駛檢測，與軍方合作的車道偏離預(yù)警雷達(dá)等等，為了解決車的安全問題。我們自己設(shè)計(jì)了模式多功能的智能硬件。另外，特種車輛有一些特殊要求，需要配備車載的黑匣子，有一家擁有發(fā)明專利的合作方在跟我們合作。
第三個(gè)要素是對人。運(yùn)管企業(yè)管理駕駛員，主要對駕駛員、押運(yùn)員的身份進(jìn)行確定，首先是確定駕駛員是不是備案、培訓(xùn)過的危險(xiǎn)品車輛駕駛員。危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員要培訓(xùn)的時(shí)候，過去的現(xiàn)狀是起不到效果，可以讓其他人來代替。我們靠三種技術(shù)解決。一是IC卡，一是指紋，三是人臉識(shí)別，通過我們的硬件來實(shí)現(xiàn)。第二個(gè)關(guān)于人的問題，我們在自己的系統(tǒng)中配置了一套遠(yuǎn)程教育的培訓(xùn)系統(tǒng)，跟駕培有差不多的功能，每個(gè)月向危險(xiǎn)品的司機(jī)，手機(jī)APP上，發(fā)案例、發(fā)常識(shí)，發(fā)應(yīng)急預(yù)案，然后再保存在企業(yè)電子檔案中，供監(jiān)管部門審查。第三個(gè)關(guān)于疲勞、超速等等后臺(tái)的監(jiān)控功能，如果是違章、違法超速，根據(jù)現(xiàn)在監(jiān)管部門的要求，這些提醒會(huì)發(fā)到危險(xiǎn)品駕駛?cè)藛T家人的手機(jī)上，包括運(yùn)輸公司的老板，負(fù)責(zé)安全管理人員的手機(jī)上。這樣多方監(jiān)管、多方提醒，這是關(guān)于人的一些功能。
第四，關(guān)于企業(yè)的，主要是落實(shí)很多責(zé)任。我們做了幾項(xiàng)：第一， 24小時(shí)監(jiān)控，目前在試點(diǎn)城市做的監(jiān)控，主要是監(jiān)控操作規(guī)范，包括應(yīng)急預(yù)案，智能分析，給監(jiān)管部門提供的一些黑名單，發(fā)送給企業(yè)和管理方。公安交警平臺(tái)上的違章違法可以用智能設(shè)備統(tǒng)計(jì)出來的，比如說疲勞、超速這些也是將來黑名單標(biāo)準(zhǔn)或者是參考標(biāo)準(zhǔn)的一部分。這是關(guān)于人的解決方案安全的一些功能。第二，對車輛的監(jiān)管，我們把所有跟安全相關(guān)的功能，根據(jù)客戶的需求，都會(huì)在后臺(tái)做記錄，預(yù)備將來的事故發(fā)生后，提供給監(jiān)管部門進(jìn)行責(zé)任查驗(yàn)等等。第三，運(yùn)輸企業(yè)端的功能，司機(jī)的監(jiān)管還有獎(jiǎng)罰，現(xiàn)在在相關(guān)部委的文件里沒有，根據(jù)企業(yè)制定的制度進(jìn)行獎(jiǎng)罰，比如說前段試點(diǎn)的企業(yè)，一個(gè)危險(xiǎn)品車輛駕駛員打手機(jī)，企業(yè)當(dāng)場下發(fā)了罰款500的通知，這是企業(yè)制定的制度。另外，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)每年要做多少次應(yīng)急演練？在我們的視頻監(jiān)控記錄要有，監(jiān)控中心的視頻記錄要有，所有的危險(xiǎn)品企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還有運(yùn)管局的領(lǐng)導(dǎo)都可以隨時(shí)的查看，比如說兩周內(nèi)的，你的監(jiān)控人員是不是到位？是不是睡覺的？是不是在夜間正常工作，都可以隨時(shí)的看到。
第五個(gè)要素，政府監(jiān)管。有以下幾個(gè)方面，基本的功能都有，一是關(guān)于危險(xiǎn)品企業(yè)，從新車上牌辦理業(yè)務(wù)，整個(gè)的流程；二是從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，從業(yè)資格教育培訓(xùn)跟企業(yè)的安全教育培訓(xùn)是兩碼事，但是系統(tǒng)可以打通；第三，企業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估系統(tǒng)，也是交通部要求實(shí)現(xiàn)的功能，就是政府的監(jiān)管平臺(tái)；第四，企業(yè)問題的采集與整改的反饋，就是每一個(gè)月或者說在特定的時(shí)間、特定的事件后，政府監(jiān)管系統(tǒng)里面會(huì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題，然后發(fā)文要求一周內(nèi)整改，最遲是兩周，整改的結(jié)果通過系統(tǒng)反饋出來，監(jiān)管部門會(huì)檢查是不是按照檢查的內(nèi)容整改。政府的監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)際上是三大類：一個(gè)是政府企業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)；第二個(gè)是企業(yè)信息服務(wù)系統(tǒng)；第三個(gè)是其他相關(guān)管理部門的數(shù)據(jù)共享。一個(gè)是監(jiān)管用的，一個(gè)是企業(yè)用的，一個(gè)是跟監(jiān)管部門進(jìn)行數(shù)據(jù)對接、信息共享用的。關(guān)于政府監(jiān)管路檢、路查，一個(gè)可以掃二維碼就可以知道駕駛證、營運(yùn)證等情況，第二個(gè)就掃車牌，通過掃車牌知道車的營運(yùn)證年檢等等情況是不是合法？這是我們的解決方案。
戰(zhàn) 略 規(guī) 劃
如果以后我們跟業(yè)界的同仁有機(jī)會(huì)合作，我們的定位是方案提供商，不是跟大家去競爭搶直接的客戶，我們要在細(xì)分的領(lǐng)域，深深扎下去。我們提供方案并有相關(guān)的功能軟件、硬件，不會(huì)跟大家搶客戶。第二，在研發(fā)的過程中，不僅可以滿足企業(yè)用戶的需求，有可能會(huì)參與某些地方監(jiān)管平臺(tái)的建設(shè)，可以做系統(tǒng)的共享。第三，我們這個(gè)小的公司，有自己的目標(biāo)，用工匠精神，還有長征精神，把這些用在細(xì)分市場的項(xiàng)目研發(fā)和推廣上。危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管項(xiàng)目如果要想做好，將來一定會(huì)跟資本來合作，我們要做這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的專家。另外，在車聯(lián)網(wǎng)諸多細(xì)分領(lǐng)域中，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管的，我們發(fā)現(xiàn)還不是太多，我們這個(gè)企業(yè)也比較笨，兩年多了，還沒有正式的推廣，接下來在幾個(gè)月內(nèi)會(huì)召開項(xiàng)目發(fā)布會(huì)，邀請感興趣的同仁屆時(shí)去現(xiàn)場觀摩。
企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)
其一是商業(yè)模式的邏輯。現(xiàn)在有很多人講互聯(lián)網(wǎng)＋，講很多新鮮的商業(yè)模式，但我認(rèn)為做企業(yè)要踏踏實(shí)實(shí)做。我是從政府部門下海后經(jīng)商，經(jīng)營企業(yè)十幾年了，也有加入其他企業(yè)，我一直認(rèn)為做企業(yè)要踏踏實(shí)實(shí)做，企業(yè)的成功最終不是模式和技術(shù)決定的，而是綜合的運(yùn)營管理能力決定的。我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)僅僅是一個(gè)工具，這在很多相關(guān)演講還有一些企業(yè)的論壇上，一些老總、教授都講過。
其二需要時(shí)間積淀。在創(chuàng)業(yè)階段，一個(gè)企業(yè)要想做好，要想做大，最少要10年的基礎(chǔ)，前三年要研發(fā)生產(chǎn)出能夠滿足客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，客戶體驗(yàn)還要比較好，客戶愿意買單，同時(shí)具備這3個(gè)條件，大致需要?dú)v練3年時(shí)間。第二個(gè)是發(fā)展階段，在專業(yè)領(lǐng)域，最少要做3年才能夠顯示出來你的專業(yè)性。第三個(gè)是成熟階段，成熟階段是企業(yè)在發(fā)展起來之后，要把企業(yè)做成系統(tǒng)、做成平臺(tái)，要相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行并購或者是進(jìn)行合并，這才能做大。建立體系后，會(huì)產(chǎn)生門檻，一般的小公司、創(chuàng)業(yè)公司，或者是中型的公司沒有能力跟他競爭。企業(yè)要成功，是綜合性的因素，最終的因素企業(yè)想做大，首先是人的因素，其次才是資本力量，技術(shù)是基礎(chǔ)。社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在，我們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在調(diào)整、行業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整，很多技術(shù)都是最近幾年出現(xiàn)的，很多的新名詞比較多，我們要慎重的定位，小企業(yè)能做什么？未來能做什么？你的資源能做什么？你的團(tuán)隊(duì)做什么？你的老板有多大的高度，老板能做什么？能做多大的高度？希望借此機(jī)會(huì)跟大家溝通一下。
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