所謂危險品，一般是指在使用或運輸、倉儲環(huán)節(jié)中，會產(chǎn)生對環(huán)境、健康、安全及財產(chǎn)造成危害的物質(zhì)。其主要分為九類，包括易燃性和毒性氣體、毒性及感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)等。因而一旦發(fā)生爆炸、泄露，極易造成嚴(yán)重事故。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，去年我國危險品運輸量達(dá)到10億噸左右，年均運輸量增速為10%，位居全球第二。危險品物流的快速發(fā)展，源于我國經(jīng)濟(jì)增長刺激了高端化工產(chǎn)品的市場需求。截至2015年，我國擁有危險品道路運輸企業(yè)為1.1萬戶，運輸車輛約31萬輛，從業(yè)人員約120萬人，即將成為全球最大危險品運輸國家。
在保障危險品物流安全性方面，我國已有一系列的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，但事故發(fā)生率仍高于其他發(fā)達(dá)國家，行業(yè)痛點依舊。
《中國危險品物流行業(yè)分析報告》認(rèn)為，危險品物流主要存在三大痛點。首先，是標(biāo)準(zhǔn)粗線條不統(tǒng)一，企業(yè)操作難度大。這其中既有專業(yè)水平不足問題，也有信息化程度低、區(qū)域化政策壁壘較多等原因。
其次，是園區(qū)相關(guān)規(guī)劃不足。截至2015年底，我國重點化工園區(qū)或以石油和化工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的工業(yè)園區(qū)超過500家，發(fā)展相當(dāng)迅速。但與之配套的倉儲、物流等規(guī)劃未能及時跟進(jìn)，導(dǎo)致危險過大。
最后，是?；肺锪餍袠I(yè)準(zhǔn)入門檻太低，管理嚴(yán)重不規(guī)范。準(zhǔn)入門檻低致使難以形成規(guī)模效益，從業(yè)人員整體素質(zhì)不高；管理不規(guī)范則體現(xiàn)在管理部門過多、協(xié)同管理能力不足，沒有形成一個統(tǒng)一的管理體系。
危險品物流行業(yè)要持續(xù)發(fā)展，保障安全是管理體系的主要目標(biāo)，其次才是效率。因此，要嚴(yán)格落實責(zé)任，加強源頭管理，保證運輸過程中的各個環(huán)節(jié)不會出錯。同時，提高準(zhǔn)入門檻，加強員工培訓(xùn)，從源頭消除各類安全隱患。
監(jiān)管部門要確保監(jiān)管到位，對違法違規(guī)行為嚴(yán)厲打擊，并且實行部門聯(lián)動，避免出現(xiàn)多頭管理，利用大數(shù)據(jù)、云計算等高新技術(shù)來提高部門間的協(xié)同管理。
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